6月2日，由吴雪琴教授领衔的江苏省交通科技重点项目《多元废渣协同稳定基层路用性能与施工关键技术研究》，在沪武高速公路太仓至常州段扩建工程现场顺利完成第二阶段足尺试验段铺筑及性能监测工作，标志着这项环保筑路新技术在工程化应用领域取得关键性突破。
试验期间，课题组负责人吴雪琴教授带领团队核心成员唐春刚副教授、程长清、李玉君、邹瑞霖及研究生助研王容杰常驻施工现场，全程开展技术攻关与试验指导。本次试验得到各合作单位的大力支持，南京交通职业技术学院沈胜强博士、无锡交通建设工程集团有限公司沪武高速扩建项目部管理团队、江苏东南工程咨询有限公司监理团队等多方力量协同配合，在常熟董浜枢纽施工现场联合推进试验研究工作，保障了试验工作有序落地。
本阶段试验核心目的为验证钢渣、矿粉、石膏、电石渣粉等多元工业废渣协同配比优化方案在实体工程中的实际应用效果。项目团队全程管控混合料拌合、运输、摊铺、碾压等核心施工工序，依托智能化压实监测技术，对试验段基层平整度、压实度等关键指标开展全方位数据采集与分析。
初步试验结果表明，采用该新型技术铺筑的道路基层路用性能稳定可靠，各项检测指标均达到或优于工程设计要求。该技术可有效减少水泥用量，大幅降低施工碳排放，生态环保效益十分显著。
此次足尺试验段的成功铺筑，为大宗工业固废在高等级公路基层工程中的规模化、规范化推广应用，提供了扎实的工程实践依据，对推进江苏省绿色交通建设、推动交通工程低碳转型具有重要的示范引领作用。下一步，课题组将持续跟踪观测试验路段的长期路用性能，持续完善技术体系，全力加快科研成果落地转化，为绿色公路建设提供坚实的技术支撑。
